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Puerto marítimo SkyWay

El aumento de la fiabilidad y de la seguridad de la operación en los puertos marítimos en cualquier tiempo y en cualquier época del año - son las razones de la viabilidad de la utilización del transporte de alta velocidad SkyWay

Puerto marítimo SkyWay

Ámbito de aplicación

  • Ejecución del traslado de los pasajeros a los buques de pasaje.
  • Implementación del transbordo para los vagones de alta velocidad de mercancías industriales:
  • materiales sólidos (grava, carbón, arena, mineral, etc.) - a los graneleros;
  • los productos derivados del petróleo y el aceite – a las cisternas;
  • los contenedores - a los buques portacontenedores.

Principales características

La capacidad de colocar el STU en alta mar.
La profundidad del agua de mar en un puerto – desde 20 m.
La distancia de la costa del mar hasta el puerto dentro y fuera de las aguas territoriales - de 1 km a 10 km y más.
El número anual de pasajeros en tránsito – desde 1 millón de personas.
El volumen anual de manejo de bienes industriales - hasta 250 millones de toneladas.
El coste de un puerto - a partir de 10 millones de dólares (excluyendo los terminales de acceso por carretera, carga y descarga, los vagones de alta velocidad y la infraestructura).

Las ventajas competitivas
Puede ser utilizado para la organización del frente de atraque de la profundidad de agua natural (desde 20 m y más).
No hay necesidad del costoso contrato de áreas costeras libres con un sistema ecológico frágil.
Menores costes de la construcción debido a la falta de:
muro del muelle, que se requiere para el atraque de los buques, así como para proteger la costa de la erosión por el oleaje;
dragado, llevado a cabo tradicionalmente para crear una zona de aguas profundas para la aproximación al puerto los barcos cargados;
иla necesidad de la aproximación de los canales artificiales a la extensión de mar y el puerto.

Reducción de costes operativos debido a los factores como:
entrada facil al puerto de embarcaciones con el mayor calado;
reducción en el tiempo de inactividad de los buques para fines de transferencia de pasajeros o de manipulación de la carga; minimización de los costes necesarios para apoyar el pilotaje;
mejora la logística para el transporte de cargas a granel debido a la sustitución del esquema tradicional: "campo - vagones de alta velocidad - descarga en el almacén de la línea de costa - carga desde un almacen en tierra al transporte - transportación hasta el puerto de amarre - la descarga a la mantenga de graneleros" con un esquema más corto "campo - STU – la mantenga de graneleros"; reducción del consumo de recursos energéticos y de transbordo de combustible; reducción del coste de personal y salarios; debido a la automatización de las actividades relacionadas con la carga y descarga; reducción del volumen de trabajo en el puerto de reparación y restauración.

Eso mejora considerablemente la calidad de la carga a granel y aumenta su beneficio al proveedor al reducir el número de transbordos.
Aumenta la fiabilidad y mejora la seguridad de funcionamiento del puerto marítimo en cualquier tiempo y en cualquier época del año.


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