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El transporte urbano suspendido

El transporte urbano suspendido – es un proyecto innovador que permite transportar los pasajeros y los cargos en alta velocidad que permite reducir los costes de construccion capital.

El transporte urbano suspendido

Ámbito de aplicación

Una forma innovadora de transporte permite el traslado en alta velocidad de mercancías y pasajeros:

en la ciudad y entre ciudades; entre la ciudad y el aeropuerto de la ciudad; tras el lecho de los ríos que cruzan la ciudad.

Principales características
El material rodante dentro de la ciudad y fuera de ella puede moverse a velocidades de hasta 150 km/h.

Tiene una gran capacidad de:
transporte de pasajeros - alrededor de 100 personas;
el transporte de mercancías y equipaje - hasta 10 toneladas.

La pendiente de la ruta puede ser del 15% en el rendimiento normal y el 30% - para un especial. La distancia alcanzable - al menos 200 km.

El volumen de tráfico de alta velocidad en entornos urbanos en una sola unidad de la rama de transporte:
pasajeros - hasta 25 mil personas durante las horas punta;
de carga - hasta 1 mil toneladas por día.

El coste de la carretera dentro de los límites de la ciudad calculada sin tener en cuenta el coste de las estaciones de viajeros, el material rodante y la infraestructura relacionada – es de un millón y medio de dólares/km ..

Coste de tráfico de alta velocidad en una ciudad se reduce dentro de los siguientes parámetros:
dos veces - en comparación con el coste de transporte como el metro subterráneo;
tres veces - en comparación con el transporte de tranvía;
cinco veces - en comparación con el monorraíl.




Las principales ventajas competitivas.

La reducción significativa en el coste de la construcción capital se debe a factores objetivos:

reducción de la superficie del suelo urbano retirado para la pista y el desarrollo de la infraestructura; la exclusión del sistema de transporte de la carretera, túneles, viaductos, puentes, cruces de niveles múltiples, pasajes aéreos y subterráneos reducción de la superficie del suelo urbano retirado para la pista y el desarrollo de la infraestructura; la exclusión del sistema de transporte de la carretera, túneles, viaductos, puentes, cruces de niveles múltiples, pasajes aéreos y subterráneos diseñados para la circulación de peatones; una reducción significativa en la intensidad de los recursos de ferrocarril en comparación con bastidores de transporte urbano con el paño sólido, utilizado tradicionalmente en la ciudad y fuera de ella; la ausencia de la necesidad de fortalecer el suelo subyacente, la nivelación del terreno seccionado, lo que representa las condiciones geográficas y climáticas difíciles.

La reducción de los costes de operación se debe a la disminución de los gastos siguientes: la energía y el combustible; el personal y los salarios; los trabajos de reparación y los viajes; mantenimiento de los patrones de viaje en invierno por el hielo y la nieve.

Debido a los factores antes mencionados la economía conduce a una doble reducción en el coste del transporte urbano de alta velocidad de pasajeros y carga. Tenemos la oportunidad para llevar a cabo una exploración suave de nuevas áreas de tierra y establecerse en lugares remotos, tales como islas, montañas, costas del mar, convirtiéndolas en zonas para una cómoda estancia de los ciudadanos.

Aumenta la seguridad de los pasajeros y de transporte durante el mal tiempo o en zonas del clima desfavorable. Aparece la oportunidad para combinar una estructura de pista y apoya a las líneas de comunicaciones (fibra óptica, relevo de radio celular por cable), así como las líneas de cable y de alta tensión.


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