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Accessibilité

Aujourd'hui il existe déjà l’alternative qui fait passer les inconveniants du transport acctuel aux passager–c’est le transport au deuxième niveau, à base destechnologies à cordes.

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Ceux qui se déplacent entre Moscou et Saint-Pétersbourg pour les raison du travail connaissentparfaitement qu’il n’y a le moyen de transport plus vite que l’avion. Parmi les avantages on cite le temps gagné pour faire cette distance assez longue – troisheures seulement, y compris la route à l’aéroport etde l'aéroport. Il y a aussi les passagers qui ont peur des vols ou bien qui souffrent des chutes de pressionau cours du décollage ou atterrissage. Le prix d'un billet d'avion fait entre 5-7 milles roubles pour 45minutes de vol – une somme pas trop grande pourtnat assez solide pour la plupart des habitants du pays.


Le voyage en train express coûte un peu moinscher et presque personne n'a peur du voyage dansune voiture ferroviaire. Parmi les défauts detransports par rail on nomme le dommage que le train cause au règne animal – les animaux et les oiseaux sont tout simplement aspirés sous lestrains passants. Le passage se fait en quelquesheures, le train s'arrête aux stations et sa vitesseest limitée dans des zones peuplées.

Mais il existe déjà l’alternative qui enleverait les défauts cités – c’est le transport à cordes. Unibus,autrement dit – automobile à rail, peut développer une vitesse de 500 kilomètres à l'heure, sans exposer les passagers au danger. Seulement une heure etquarante minutes de route et l’habitant de Moscouarrive à Saint-Pétersbourg! Le ticket va coûter juste500 roubles, et le prix de revient d’une personne – 245 roubles, donc, passager ou transporteur, les deux sont gagnants. Encore une grande avantage c'est l'absence de nécessité de suivre strictement un horraire - ce qui est indispnsable poue le chemin de fer. Les passagers remplissent peu à peu les wagons ce qui ressemble au principe du départ d’un taxi à itinéraire fixe (marchroutka). Il n’y a pas de stations intermédiaires, un autre unibus part pour d'auters villes.


Un avantage important est le prix de revient de transport de voyageurs et de charges assuré par des facteurs suivants:

- consommation de combustible faible pour le transport d’une personne. Consommation de diesel faible pour le transport des 100 passagers en X kilomètres définit le montant de l’énergie égale à 98 roubles. A la mise en application d'un unibus électrifié les frais de transport vont diminuer de deux ou trois fois;
- frais d'amortissement sont diminués grâce à la simplicité de la construction de l’unibus. Le calcul du coût de l’infrastructure nécessaire pour équiper 1 kilomètre de route donne 99 millions de roubles, et cette route servira 50 ans aux dépenses d'entretien minimales avec le niveau de sécurité et du confort recherché;
- coût minimalisé d'un moyen de transport (dans ce cas c’est une véhicule à rail pour le transport des voyageurs ou des charges), la durée de services prolongée jusqu’à 100 ans même plus;
- on n’a pas besoin d'une grande quantité d’employés desservant les unibus, commande automatique permet de réduire les frais de deux fois en comparaison avec les dépenses du chemin de fer.


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