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Bureau d'études SkyWay

Aujourd’hui, le bureau de recherche et de développement situé à Minsk, avec plus de 100 ingénieurs, continue de perfectionner les technologies à cordes proposées par la société SkyWay.

Bureau d'études SkyWay

Bureau d’étude sur le châssis :

Le projet de transport à cordes élaboré par l’ingénieur Anatoly Edouardovitch UNITSKY a exigé, pour son développement, de longues années de recherches et de calculs. L’inventeur a travaillé sur de nombreux projets, mais c’est celui-ci qui a constitué le fil directeur, qui a orienté ses recherches, et comme il est très ambitieux, il est difficile pour lui de l’achever sans l’appui d’associés, car le temps aujourd’hui se montre également pressant.

C’est pourquoi en mai 2014, en se basant sur le groupe de sociétés SkyWay, il a décidé de fonder une entreprise d’étude établie aux fins d’achever le projet de construction du nouveau transport élevé au deuxième niveau, optimisé grâce à la technologie à cordes. A. E. UNITSKY, inventeur des technologies à cordes, est devenu le directeur de cette entreprise. Le quartier général se trouve à Minsk, en Biélorussie. C’est le septième bureau d’études fondé par UNITSKY, et le fruit d’une mûre expérience. Le savant s’est entretenu avec chaque ingénieur, il a évalué les capacités de chaque candidat et a attribué les responsabilités en fonction de ses qualités professionnelles et personnelles. L’équipe, qui s’est constituée, partage les mêmes valeurs et les mêmes idées sur les directions à suivre pour réaliser le projet.

Aujourd’hui, l’entreprise SkyWay réunit les meilleurs spécialistes de Biélorussie, dotés d’une expérience solide dans le domaine du génie civil et des technologies militaires et civiles.


La structure de l’entreprise d’étude de la société SkyWay :

SkyWay regroupe 6 bureaux d’études, chacun est présidé par le chef du bureau d’études :

- Le bureau d’études des ensembles de transports urbains travaille sur l’élaboration de la documentation technique qui se rapporte à la technologie des véhicules – les caractéristiques permettent d’ores et déjà d’affirmer qu’ils peuvent atteindre une vitesse de 150 km/h et parcourir une distance de 200 km sans interruption.

- Le bureau d’études des systèmes de transport de charges travaille sur la confection des premiers modules de transports en suivant le cahier des charges des différentes variantes proposées. En fonction de la variante du module (surélevé ou suspendu), le véhicule peut atteindre une vitesse variant entre 50 et 120 km / heure et parcourir une distance de 200 à 10000 kilomètres.

- le bureau d’études de l’estacade de transport, des infrastructures et des équipements techniques se concentre sur la construction des infrastructures accompagnant les véhicules de transport (gares, quais d’embarquement, supports et estacades, branchements des voies à cadran, etc.).

- lle bureau d’études du transport à grande vitesse vise à créer la documentation technique relative à la construction des lignes interurbaines et intercontinentales. Les caractéristiques de la technologie permettent au véhicule d’atteindre une vitesse pouvant aller jusqu’à 500 km/h.

- Le bureau d’études de la gestion des modules est une subdivision, qui développe et améliore les caractéristiques des quatre modules de transport proposés : le transport de marchandises, le transport de personnes en milieu urbain, le train à grande vitesse pour le transport de passagers et de marchandises et le transport de remise en forme pour les particuliers.

-le bureau d’études de gestion des systèmes de la sécurité est le centre de commande, régulant tous les systèmes de transport par ordinateurs. Les responsables de cette section assument une tâche lourde et complexe; il s’agit de créer et d’optimiser le système de gestion automatique des transports, chargé d’assurer la sécurité de tous les usagers et des marchandises, tout en minimisant l’intervention humaine dans le processus de régulation, traditionnellement source d’erreurs et d’accidents.


Aujourd’hui, le bureau d’études à Minsk continue de de se développer et se perfectionne. Plus de 100 ingénieurs participent activement au développement du projet SkyWay et ce nombre ne cesse de croître. Pour mener à bien le projet de construction du parc d’exposition et de la certification des technologies, il est nécessaire de continuer à augmenter les effectifs.

Les ingénieurs ont une tâche importante, et le bureau d’études travaille avec ardeur, pendant que la société SkyWay Capital se charge de tisser des partenariats avec les investisseurs et collaborateurs. Du fait de sa nature innovante et avant-gardiste, la société SkyWay ne bénéficie pas du soutien actif des administrations ; c’est pourquoi, le groupe de société SkyWay a pris la décision de financer le projet par le biais de l’investissement populaire (crowdfunding). Il ne s’agit pas d’un simple financement de start-up ; c’est un partenariat durable que la société noue avec ses actionnaires, qui en aidant la société deviennent parties prenantes aux décisions et directions choisies par la société en possédant également un pourcentage de son capital. L’évolution de la société est fortement dépendante de l’afflux des capitaux, c’est pourquoi la participation active et l’investissement dans cette société, permet à ses membres d’accélérer la mise en vente de la technologie sur le marché mondial. Plus vite les étapes seront franchies, plus rapidement les actionnaires pourront bénéficier des dividendes générés par la société.



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