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Port maritime SkyWay

La sécurité et la fiabilité du port maritime, situé sur le plateau continental, sont assurées tout au long de l’année, par toutes saisons et par toutes conditions climatiques.

Port maritime SkyWay

Champs d’application :

  • Passerelle d’embarcation des voyageurs vers les bateaux et lieux de débarquement.
  • Lieu de chargement et de déchargement des ressources industrielles, acheminées à l’aide du transport de charge SkyWay.
  • Lieu de transit pour les substances pondéreuses, telles que le gravillon, le charbon, le sable et d’autres, vers le navire transporteur.
  • Voie de transit pour le pétrole et les produits dérivés – avec aménagements pour les navires pétroliers.
  • Aménagements pour les containers et transconteneurs.

Caractéristiques principales

Le plateau continental permet de construire le port maritime optimisé à l’aide de la technologie à corde développée par l’ingénieur UNITSKY.
Les structures développées peuvent être implantées dans des eaux dont la profondeur ne dépasse pas 20 m et à une distance des côtes variant entre 1 et 10 km.
Le flux maximal de voyageurs est estimé à 1 million de personnes par an.
Le volume annuel de charges industrielles est estimé à 250 millions de tonnes.
Le coût de construction du port est estimé à 10 millions de dollars US (sans inclure la ligne d’acheminement, les terminaux de chargement et de déchargement, les véhicules et les infrastructures annexes).

Les atouts concurrentiels :
Il devient possible d’exploiter la profondeur naturelle de la mer pour construire le port (jusqu’à 20 m).
En ce faisant, l’aménagement coûteux du récif littoral n’est plus nécessaire et son écosystème vulnérable est préservé.
La réduction des coûts de construction se traduit entre autre par la suppression du mur d’amarrage, habituellement nécessaire aux navires, mais également permettant de préserver le littoral de l’érosion. Les travaux de dragage sont superflus, car la profondeur des eaux est déjà suffisante, enfin les canaux d’accès, présents dans certains cas pour faciliter la circulation maritime aux navires les plus volumineux, ne sont plus nécessaires.

Il s’en suit une réduction des frais nécessaire à l’exploitation. L’accès au port devient plus facile pour tous les navires. Le temps d’attente des navires est réduit, et les frais de pilotage sont moins importants. La logistique est optimisée, du fait du changement du processus traditionnel de chargement et de déchargement. Les marchandises sont chargées et déchargées automatiquement à l’aide d’un système automatisé et peuvent directement être transférés vers les véhicules Unibus pour être acheminés automatiquement vers leur lieu de destination, sans passer par l’entrepôt.

Les ressources énergétiques nécessaires au traitement des charges se voient réduites.

L’automatisation des processus permet de faire des économies de temps, mais également de réduire le personnel nécessaire et économiser de fait sur la masse salariale.

La fiabilité des infrastructures permet de réduire la fréquence de la maintenance et de faire des économies en conséquence.

La réduction du nombre de manipulations permet de préserver les marchandises des chocs éventuels et ainsi maintenir leur haute qualité et leur prix.


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