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Transport de charges suspendu

La structure de la voie de transport de charges suspendue, développée par l’ingénieur UNITSKY, offre la possibilité d’intégrer au sein de la ligne des câbles à haute tension ou basse tension pour la transmission de l’électricité et des lignes de communication, incluant les systèmes filaires, optiques, hertziens et cellulaires.

Transport de charges suspendu

Champs d'application:

  • Le transport de charges pondéreuses industrielles – minerai, charbon, gravillon, gravier, sable, etc.
  • Le transport de charges liquides – pétrole et produits pétroliers, bitume, produits chimiques, gaz liquéfiés, eau naturelle potable, dont la haute qualité est préservée.
  • Le transport des charges consolidées – bois et productions ligneuses, acier laminé, conteneurs, etc.
  • Le transport de charges spéciales - déchets ménagers et industriels.

Caractéristiques principales:
  • Vitesse de déplacement – jusqu’à 50 km/h.
  • Capacité de transport – jusqu’à 100 tonnes de charges.
  • Courbure de la voie – jusqu’à 10 % et en cas de besoin, jusqu’à 30 %.
  • Longueur d’une ligne – jusqu’à 2000 km.
  • Capacité cumulée du transport de charges – jusqu’à 250 millions de tonnes par an.
  • Le coût de construction de la ligne de transport de charges, sans tenir compte du coût des modules, des terminaux, des systèmes de chargement et de déchargement ainsi que des infrastructures, est estimé à 3 millions de dollars US par kilomètre.
  • Le coût d’exploitation d’une ligne de transport de charge à grande vitesse est 2 fois moins élevé que celui d’une ligne de chemin de fer traditionnelle.

Les atouts concurrentiels:
  • Réduction des dépenses liées à la construction:
    • Suppression des dépenses liées à l’aménagement du terrain, qui ici n’est pas nécessaire à l’implantation des piliers de support.
    • Les remblais de terre, les barrages, les ponts, les viaducs et les voies d’échange sur plusieurs niveaux ne sont pas nécessaires.
    • La structure initiale du terrain et les conditions climatiques n’ont pas d’impact sur le prix de construction.
    • Les ressources nécessaires à la construction sont fortement réduites.
  • La réduction des frais d’exploitation :
    • Réduction des dépenses énergétiques ;
    • Réduction du personnel et donc de la masse salariale ;
    • Réduction des frais liés aux travaux de rénovation ;
    • Réduction des frais de maintenance du fait de la structure de la voie, qui ne nécessite aucun déblayage ou nettoyage en cas de neige, glace ou fortes averses.
  • Réduction du coût d’exploitation du véhicule par 3 fois.
  • Possibilité d’utiliser les aménagements de la voie afin d’aider au développement de nouveaux territoires, pouvant servir de lieu de résidence – les îles, les montagnes, le plateau continental, etc.
  • La sécurité et la fiabilité des voies sont garanties tout au long de l’année et par toutes conditions climatiques.
  • Possibilité d’intégrer dans un espace prévu à cet effet à l’intérieur de la voie, des lignes de communication (fibre optique, câble cellulaire, radio), ainsi que des câbles à haute tension pour l’acheminement de l’électricité.

Respect de l'environnement
  • Quantité de ressources nécessaires à la construction : l’exploitation et le démantèlement des véhicules sont réduits tout au long de leur cycle de vie.
  • La voie à grande vitesse, offrant des performances élevées, ne porte pas atteinte à la biodiversité et la biocénose des territoires avoisinants.
  • La voie ne réduit pas la fertilité du sol et ne détruit pas la végétation.
  • La voie ne perturbe pas le mouvement naturel des eaux souterraines ou celles en surface ; elle n’empêche pas la circulation des personnes, des animaux domestiques et des animaux sauvages, de plus l’activité agricole est préservée. Toute entreprise humaine est pour ainsi dire permise au pied des structures SkyWay.

Fiabilité et sécurité
  • Le transport à grande vitesse est doté d’un système d’anti - déraillement.
  • Les cordes et les éléments porteurs sont renforcés de pièces assurant la haute stabilité et la fiabilité des infrastructures.
  • La viabilité des voies n’est pas impactée par le verglas, la neige, le brouillard, les fortes averses et les bourrasques de vents.
  • La circulation reste fluide, même en cas de températures extrêmes, entre -50°C et +50°C.
  • Les structures sont très résistantes face aux actes de vandalisme, mais également difficiles à atteindre.
  • Le renforcement des structures pour un coût modique, permet à la voie de résister plus efficacement aux catastrophes naturelles (à usage normal, les modules SkyWay sont situés à une hauteur de 15 m) :
    • Tremblements de terre, jusqu’à une magnitude de 10 sur l’échelle de Richter ;
    • Inondations, débordement des rivières, avec une montée des eaux allant jusqu’à 10 m. ;
    • Ouragans et vents violents jusqu’à 250 km/h ;
    • Tsunami avec des vagues pouvant atteindre 20 m de haut.

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