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Transport urbain surélevé

Le transport urbain surélevé permet à un grand nombre d’usagers de voyager à grande vitesse, en toute sécurité et en respectant la nature. Le transport urbain surélevé est une perspective de renouveau pour l’avenir.

Transport urbain surélevé

Champs d’application

Les transports à grande vitesse pour les passagers et les marchandises :

dans la ville;
entre la ville et la banlieue;
entre la ville et l'aéroport;
entre les villes voisines.

L’atout principal :
La vitesse de circulation – jusqu’à 150 km/h.

Capacité de transport du module :
jusqu’à 100 personnes ;
jusqu’à 10 tonnes de charge.

Courbure de la voie– jusqu’à 15 %, pouvant aller à 30 % pour des applications particulières.
Longueur d’une voie – jusqu’à 200 km.
Quantité maximale de voyageurs supportée par le véhicule :
Jusqu’à 25000 personnes en heure de pointe ;
Jusqu’à 1000 tonnes de charges par jour.
Le coût de construction de la ligne (sans prendre en compte le prix des modules, des gares et des infrastructures) est de 1,5 millions de dollars US par kilomètre.
Le coût d’exploitation d’une ligne de transport rapide est 2 fois moins élevé que celui du métro souterrain, 3 fois moins élevé que celui du tramway et 5 fois moins élevé que celui d’une ligne monorail.


Les atouts concurrentiels

1. La réduction des coûts de construction est permise du fait de la réduction considérable de l’espace nécessaire et l’absence du besoin d’aménager la surface du sol pour l’implantation de la ligne et des infrastructures. Cela inclut la suppression des tunnels, des voies d’échange sur plusieurs niveaux, des passages cloutés et se poursuit avec une nouvelle approche dans la construction des ponts, des viaducs et des estacades. Les infrastructures sont caractérisées par une grande solidité et une optimisation dans l’agencement des matériaux afin de garantir une sécurité optimale pour les voies, les modules et leur contenu par toutes conditions climatiques, incluant séismes et inondations, et face aux actes de vandalisme et de terrorisme, tout en réduisant la quantité de ressources nécessaires à leur construction.

2. La réduction des frais d’exploitation est conséquente à l’optimisation de la consommation du carburant, facilitée par différents facteurs, dont les exemples englobent, la structure du moteur, dont la nature s’adapte aux différentes carburants disponibles, incluant l’énergie électrique, qui peut être générée grâce à l’utilisation de panneaux solaires disposés le long des voies, la structure de la voie, qui ne nécessite aucune maintenance présupposée, notamment en cas de gel , pluie ou fortes neiges et dont les points de jonctions reliant les segments du rail sont lissés de manière à supprimer les secousses, les vibrations et les ralentissements communément provoqués par le choc entre les roues et les fentes, et plus généralement grâce à l’optimisation du coefficient d’aérodynamisme des véhicules, favorisée par l’élévation de la voie, qui induit une réduction du frottement de l’air, autrement subi plus lourdement par les transports situés à même le sol.

3. Le coût d’exploitation réduit du système de transport SkyWay le rend deux fois plus abordable que le train traditionnel.

4. L’implantation du système de transport SkyWay permet d’accéder à peu de frais à des zones autrement difficiles à atteindre, telles que les espaces fortement nivelés et montagneux, les zones marécageuses, les îles et les zones côtières tout en offrant de nouvelles perspectives d’aménagement du territoire.

5. L’optimisation de la sécurité et la haute fiabilité du système de transport urbain SkyWay assure une bonne circulation des véhicules par toutes conditions climatiques et tout au long de l’année.




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