+7 (495) 419-04-56

Visszahívás kérése

Hírek

Hírek

Berakodásra kész - a unikont teherszállítási modul
05.04.2018

A teherszállítás - a közlekedési ipar aranybányája. Ennek a piacnak a legjelentősebb szegmense - a konténeres teherszállítás. A szegmens jelenlegi piaci forgalma 8,8 milliárd USD, és 2025-re a közel duplájára növekedését prognosztizálják - értékét 14,4 milliárd amerikai dollárra várják. A globális gazdasági tevékenységek során az országok között létrejövő nagy mennyiségű áruforgalmat gyorsan és kényelmesen kell tudni elszállítani.

Az ISO konténer - a modern áruszállítás alapvető mértékegysége, éppúgy ahogy a nemzetközi rendszerben a méter a hosszmérték alapvető egysége.  Ez még a háború utáni években alakult így, amikor az árufuvarozásban az intermodalitás elvét kezdték alkalmazni. Ez azt vonja maga után, hogy úgy szükséges megváltoztatni a különböző szállítóeszközök képességeit, hogy azok a konténer tartalmának ki és berakodása nélkül legyenek készek az árufuvarozásra. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy mára a tengeren, a szárazföldön és a levegőben eme univerzális rakomány típust  már minden feleslegesen végzendő művelet nélkül el lehet szállítani, amelyhez a teljes infrastruktúra is kiépült - a kikötői daruktól és vasúti kocsiktól kezdve az autóparkokig és repülőkig bezárólag minden.

A szárazföldi konténerszállítás mai működő érvényes megoldása - a vasúti és közúti szállítás. Az ilyen archaikus szállítási módozatok ma már sem a környezetvédelmi sem a fenntartható gazdasági fejlődés követelményeinek nem felelnek meg.

Teherforgalmi szempontból a hagyományos közlekedés - valójában  indokolatlanul konzervatív. Napjainkban már léteznek olyan műszaki  megoldások, amelyek a robotika és az alacsonyabb működési költségek miatt jóval hatékonyabbá tehetik a szállítást mint amilyen az jelenleg.  Villamos motorok, automatikus vezérlés, új anyagok, megújuló energiaforrások - mindezek a technológiák már elkezdtek utat törni az iparban, az energiaszektorban sőt még az autóiparban is.  Ugyanakkor a haszongépjárművek továbbra is éppúgy működnek, mint a múlt században.

Van még egy, rendkívül fontos szempont - a hagyományos közlekedés azokon az utakon zajlik, amelyeken már amúgy is túl sok autó közlekedik. Az autóuatak sávjait már megosztják az autók és a buszok között, de az áruszállító vonatok ugyanazon a vasúti pályákon haladnak, mint amin a személyvonatok.  A világ népessége, különösen a fejlődő országokban, folyamatosan nő, éppúgy ahogy az áruszállítás, és lényegi változtatások nélkül az utakon a közeljövőben már egyszerűen nem marad több hely.

Alternatívák:

Ez a kialakult helyzet az áruforgalom terén az új ötletek iránt megnyilvánuló növekvő érdeklődéshez vezetett. Az intermodális közlekedés területén az alternatív lehetőségek között két leginkább érdeklődésre számot tartó területet lehet elkülöníteni. Az első - a földfelszín alatti közlekedés.  Az olyan cégek, mint a CargoCap és a Mole Solutions Ltd a teherszállítási áramlásokat alagutakba javasolják áthelyezni, és a konténereket és a raklapokat elektromos kapszulákba töltenék be.  Ez a megközelítés természetesen biztosítja az áruk biztonságos és energiatakarékos szállítását, de még elképzelni is nehéz az ilyen infrastruktúra kiépítéséhez szükséges munka mennyiségét.  A 40 lábas konténer magassága olyan jellegű alagutak megépítését tenné szükségessé, amelyek hasonló méretűek lennének mint a metró alagutak. Ráadásul a távolsági áruszállítás által áthidalt távolságok gyakran sokkal nagyobbak, mint a városi személyszállítási szolgáltatások esetében szükséges távok - a bonyolult földmunkákat több száz kilométer hosszan kellene elvégezni. Az infrastruktúra kiépítésének költségeihez azonnal újabb, a vészhelyzetek esetén előálló súlyos problémák is hozzáadódnának  - egy földalatti alagútban előálló minden egyes szélsőséges incidens azonnal újabb jelentős veszélyeket képes előidézni.

Egy másik alternatív irány a hagyományos felüljárók alkalmazása. Az olyan vállalatok, mint a Futran South Africa és a SkyTrain Corporation USA azt javasolják, hogy a közlekedési pályákat ne a földbe ássák be, hanem pont ellenkezőleg, inkább emeljék fel a magasba. Az ilyen infrastruktúra mindenkinek jó, de vannak fontos részletkérdései is:  az előfeszített szerkezetek nélküli felüljárópályáknak sokkal több tartó oszlopa van, ami igencsak elbonyolítja a megépítésüket és megnöveli a bekerülési költségeiket.

Vannak más koncepciók is, amelyeket teherszállításra javasolnak igénybe venni: ilyen a Hyperloop vákuumközledés, a teherdrónok, és az automatizált platformok, sőt és még "robotrajok" is, amelyek együtt konténereket lennének képesek elszállítani. Ma azonban ezek a fejlesztések még nem eléggé kidolgozottak ahhoz,  hogy valódi alternatívának lehessen őket tekinteni.

Unicont

Az intermodális szállítás problémájára a SkyWay is kínál egy saját megoldást. A SKYWAY húrszállítási rendszer alsópályás, kétsines önjáró Unicont U4-192 szállítási modellje a 20 és 40 lábas tengeri konténerek szállítására lett kifejlesztve. Ezek a konténerek az intermodiális szállítás legáltalánosabb formáit testesítik meg.

Az áruk konténerekkel történő szállítását a legnagyobb és legaktívabban fejlődő gazdaságok - például az ázsiai és csendes-óceáni térség és a Közel-Kelet - követelményeinek megfelelően kell kialakítani.  A unicont teljes mértékben megfelel ezeknek a követelményeknek - úgy tervezték őket, hogy szabad ég alatti tárolás mellett, tetszőleges száraz és párás trópusi klimatikus körülmények között is képesek legyenek működni.

A SkyWay árufuvarozásának összeségében az egyik legjelentősebb előnye - és ez többek közt a unicontra is igaz - az, hogy az az infrastruktúra amin az árukat szállítják sokkal olcsóbb, mint bármilyen más szállítási változat infrastruktúrája. Ez a SkyWay technológiával épített felsővasút rendszerű  felüljárórendszerek használatával érhető el.  Ugyanakkor a húrszállítási  rendszer lehetővé teszi az összes már  létező közlekedési változat közötti gazdaságos  együttműködést is  - ez pedig a fent leírt, általánosan elfogadott, intermodalitási elvvel összefüggésben - rendkívül fontos.

A Unicont kérsínes  húrpályán közlekedik.  A szállítási modul maga egy kerekeken gördülő szállítási eszköz, amely két vontatómodulból áll, amelyek egy merev orsó-típusú teleszkópos kapcsolószerkezettel vannak összekötve és ami egyben teherfuvarozási tartó platformként is működik.  A modul  legfeljebb 80 km/h sebességig biztosított mozgását, a vele érintkezési kapcsolatban lévő hálózatból táplálkozó saját meghajtása biztosítja.  Rendelkezésre áll egy energiatárolóból származó vésztáplálás is. A meghajtás ilyen jellegű túlbiztosítása nagyon fontos a kereskedelmi forgalomban, mert a megállás az üzleti tevékenység számára egyszerűen - nyereségveszteséget jelentene.

Az unicont  pontosságát és balesetmentességét intelligens automatikus rendszer biztosítja.  Ennek az automatikának a feladata a jármű önálló üzemmódjában, a diszpécserközpont általi távvezérlésben és a jármű közlekedése során - úgy az úton mint a járműben - jelentkező vészhelyzetek keletkezésének megelőzését célzó intézkedések meghatározása és végrehajtása mellett, a jármű összes elemének és rendszerének autonóm  irányítása is. A jármű számítógépe képes lesz úgy a diszpécsertől származó feladatok fogadására és feldolgozására, mint önmaga önálló irányítására is. Az intelligens fedélzeti vezérlőrendszer beérkező jel hiányában, az összes bemeneti adat figyelembevételével, a műszaki specifikációnak megfelelően jár el. A szállítási modul számítógépe a saját műszaki állapota önellenőrzésének feladatát is magára vállalja, a berendezései, alkatrészei elhasználódását különböző érzékelők segítségével meghatározva, a műszaki állapotáról időben jelentéseket küld majd a diszpécsernek.

A unicont összes összetett belső technikai "tölteléke" ellenére, az üzemeltetése nem okozhat nehézségeket.  A jármű kialakításakor biztosított a karbantartás, a javítás és a tárolás kényelmes elvégzésének lehetősége, valamint a jármű belő moduláris felépítése lehetővé teszi a javítások önálló egységek cseréjével történő megvalósíthatóságát.

A Unicont iránt már vannak érdeklődések is :  az ázsiai és a csendes óceáni térségben rendezett - korábban már ismertetett - kiállításokon, a SkyWay szállítási megoldásai már számos helyi üzleti és kormányzati képviselő figyelmét felkeltették.  Az indonéz kikötők egyikében, a SkyWay szállítás egyik infrastrukturális projektje műszaki megvalósíthatósági tanulmányának kidolgozása már folyamatban van.

Vissza a hírlistához

Iratkozz fel és legyél kövesd a SkyWay Capital híreit