+7 (495) 419-04-56

Visszahívás kérése

Elérhetőség

Ma már léteztik alternativa, amely az utasokat a pillanatnyilag létező közlekedés minden mínuszától megszabadítja – ez az földfelszín feletti húrtechnológia alapú emelt szintű közlekedés.

Elérhetőség

Az aki a munkájából adódó kötelezettségei miatt gyakran utazik Moszkva és Szentpétervár között, nagyon jól tudja, hogy manapság a repülő közlekedésnél gyorsabb módszer nem létezik. A plusszok közé számthatjuk a rövid időtartamot, ami ennek a nem kis távolságnak a leküzdéséhez kell – mindössze 3 óra, a repterekre történő transzferekkel együtt. Az utasok a mínuszokhoz számítják a repülés időtartama alatt átélt félelmet és a felszállás és a leszállás közbeni nehezen viselt légnyomásváltozásokat. A repülés 5-7ezer rubeles költségét (kb.23-32e Ft) nehéz megfizethetetlennek nevezni, de a lakosság jelentős részének meglehetősen jelentős összeg ez 45 percnyi repülésért.


Gyorsvonattal mindez kicsit olcsóbb és az utazás során kevesen éreznek félelmet a vasúti kocsikban. A vasút mínuszai közé nevezhető az a kár amit a nagysebességű vasút az élővilágnak okoz – az állatok, madarak egyszerűen beszippantódnak a vagonok alá. A szerelvény néhány órákat megy egyhuzamban, az állomásokon megáll és a sebessége a lakott településken korlátozott.

De ma már létezik alternatíva, amely a fent nevezett mínuszoktól megszabadítja az utasokat - és ez a húrközlekedés. A unibusz vagy másnéven sínautó 500km/óra sebességre is képes, nem veszélyeztetve ennek során az utasokat. Az utazás időtartama, mindössze 1 óra 40 perc, és a moszkvai lakos már Szentpéterváron is van! Az utas jegye mindössze 500 rubelbe (kb. 2300Ft) kerül, az út önköltsége 245 rubel (kb. 1100Ft), úgy hogy az utas is és a szállítási cég is teljesen elégedett lesz. A unibusznak van még egy hatalmas előnye, hogy nem kell a vasút szigorú parancsolatához - a menetrendhez tartania magát. Az utasok folymatosan teljesen feltöltik a vagonokat, éppúgy ahogy az az iránytaxik indulási elve esetében is történik. Köztes állomások sincsenek, hiszen egy másik városba egy másik unibusz indul.


Fontos előny az utasok és terhek alacsony szállítási önköltsége is, amit a következők biztosítanak:

- az egy ember szállítására vetített alacsony üzemanyagfelhasználás. A 100 főre számított dízelüzemanyag felhasználása x km távolságú szállítás esetén, a számítások szerint 98 rubel/Ft/km (=kb.20Ft/km/fő). Elektromos meghajtású unibus esetén ezek a szállítási költségek még tovább feleződnek, harmadolódnak;
- az unibus szerkezetének egyszerűsége miatt az amortizációs költségek is minimalizáltak. Az infrastruktúra költségeinek számításai, 1 km út felszerelésére, elkészítésére 99 millió rubelt (22millió Ft) adtak ki és ez az út a szükséges balesetbiztonsági és kényelmi szintet biztosítva, minimális költségek mellett fogja az első 50 évét kiszolgálni;
- a szállítási eszköz költsége (ez az adott esetben teher vagy utasszállító sínautó) alacsony, az élettartama hosszú, akár 100 év vagy több is lehet;
- nem szükséges rengeteg ember a unibuszok kiszolgálásához, minden automatikus irányítással történik, s ennek következtében a költségek a hagyományos vasúthoz képest csak fele akkorák.


Iratkozz fel és legyél kövesd a SkyWay Capital híreit