+7 (495) 419-04-56

Užsakyti grįžtamą skambutį

Technologijos privalumai

Technologijos privalumai

XXI amžius išsiskiria intensyviu informacinių technologijų vystymu. Unikali RSW technologija irgi yra naujo amžiaus pasiekimas. Rail Sky Way arba pažodžiui „bėginis kelias danguje“ numato transporto ir komunikacijų sistemą, kurios ilgis ir efektyvumas viršys visus esamus analogus.


SAUGUMAS

Panaikinti skirtingų krypčių srautų susikirtimą galima jei vieną srautą pakelti kito atžvilgiu apie dešimtį metrų, kad užtikrinti stambiagabaričio transporto judėjimą. Automobiliai, traukiniai, autokranai, žemės ūkio paskirties mašinos galės, nemažinant greičio, judėti be rizikos susidurti su žmogumi ar gyvūnu.
Bėginis automobilis junibusas juda bėgiu, kuris panaikina bet kokią galimybę nukristi nuo jo ar susidurti su pakeleiviniu ar priešpriešiniu transportu. Oro sąlygos ar sezonų kaita junibusui neneša jokios grėsmės. Didelis naujos transporto priemonės judėjimo greitis visam laikui atmeta klausimą dėl lenkimo ir susidūrimo kaip pagrindinės avarijų priežasties.

PRIEINAMUMAS

Svarbus transporto sistemos privalumas maža krovinių ir keleivių gabenimo kaina, kuri užtikrinama tokiais faktoriais:
- mažos degalų sąnaudos skaičiuojant vienam žmogui. Mažas dyzelino sunaudojimas šimtui keleivių, gabenant juos X km – 98 rubliai vienam keleiviui. Diegiant elektrifikuotą junibusą gabenimo sąnaudos sumažės 2-3 kartus;
- amortizacinės sąnaudos sumažinti dėl junibuso konstrukcijos paprastumo. Infrastruktūros 1 km kaina po paskaičiavimų gaunasi 99 mln rublių, o kelias tarnaus mažiausiai 50 metų, esant minimalioms aptarnavimo sąnaudoms ir išlaikant reikiamą saugumo ir komforto lygį;
- žema transporto priemonės kaina (šiuo atveju tai krovininis arba keleivinis bėginis automobilis),tarnavimo laikas – ilgas (iki 100 metų ir daugiau);
- gerokai sumažėja junibusus aptarnaujančių darbuotojų poreikis. Viskas bus automatizuota, dėl ko sąnaudos sumažėja du kartus, jei jas lyginti su sąnaudomis geležinkelio transporte.

KOMFORTABILUMAS

Šiandien daugelis iš mūsų iš ryto ateina į darbą jau pavargę po kelionės miesto transportu. Grįžti tenka tais pačiais keliais, kas dar labiau vargina. Atsižvelgiant į tai, kad daugelis megapolių gyventojų praleidžia keliuose ir kamščiuose beveik pusę laisvo laiko, atsiranda lėtinis nuovargis, kuris neigiamai veikia organizmą ir sukelia stresus. Moksliniai tyrimai rodo, kad be žalos organizmui Maskvos metro galima būti maksimum tris minutes. Padidėjęs galso fonas, elektromagnetinių laukų poveikis, didelis žmonių skaičius ribotoje teritorijoje, buvimas po žeme – visi šie faktoriai sukelia stresą, kuris išlieka išėjus iš metro ir didėja su kiekvienu važiavimu. Požeminėse komunikacijose žmogui neramu, jis išgyvena negatyvias emocijas– amžių amžiais žmonėms požeminė erdvė sukelia asociacijas su palaidojimu ir kalėjimo požemiais.

IŠTEKLINGUMAS

1. Styginiai keliai einantys per daugelį neprieinamų vietovių (vandenynus, tundrą, pelkes, kalnus, dykumas, vandenynų šelfus), leis pasiekti naujus žemės išteklius ir išgelbės pasaulio ekonomiką.
2. Kelis kartus pigesnis krovinių gabenimas styginiais keleiviniais-krovininiais keliais.
3. Greitaeigės transporto struktūros vystymąsis sumažins medžiagų poreikį. Pati transporto sistema naudos mažai išteklių: gerokai mažiau reikės plieno ir spalvotų metalų, grunto, smėlio ir gelžbetonio. Vientisas styginis bėgis sustiprins didžiausią apkrovą atlaikančias pagrindines atramas: vienai pagrindinei atramai tenka apie šimtą tarpinių. Sąlyginė medžiagų ekonomija, statant 25 mln. km ilgio TRANSNET tinklą: plieno –270 mlrd. tonų, gelžbetonio – 2,7 trln. tonų.
Beto styginio transporto estakada, palyginus su paprastu žemės pylimu, turi akivaizdų pranašumą: daugiau nei 100 kartų sumažės taškinė žemės darbų apimtis, dėl to statybvietėje liks išsaugotos dirvos ir kraštovaizdis arba, bent jau, nuostolis bus minimalus. Paaiškinimas gana paprastas: tiesiant geležinkelį ir automagistrales, sutankėja žemė po kelio danga. Tokiu atveju kelias tampa panašus į užtvanką, kertančią paviršinių ir gruntinių vandenų vagą. Dėl to vienoje kelio pusėje dirva išdžiūsta, o kitoje – pelkėja. Toks reiškinys rimtai sutrikdo ekologinę pusiausvyrą, gyvūnų migraciją, sumažėja jų populiacija ar net išnyksta floros ir faunos rūšys.

SOCIALUMAS

TTRANSNET numato sukurti tobulesnį komunikacinį tinklą, kuriam bus būdingas didelis judėjimo greitis, ekologiškumas, prieinamumas ir saugumas. Visi kelių tipai – krovininiai, tarpmiestiniai ir miesto taps vieninga sistema, prienama bet kokioje vietoje, esant bet kokioms gamtinėms sąlygoms: nepraeinamose džiunglėse, taigos masyvuose, dykumose ir kalnuose, jūrų šelfuose ir amžino įšalo teritorijose.jie eis maždaug pusšimčio metrų aukštyje virš žemės. Tokios galimybės suteiks galimybę kiekvienai šaliai vystytis. Pajamas ateities kartoms užtikrins didėjantys mokesčiai ir rinkliavos, nes progresyvios technologijos reikalaus aukštesnės kvalifikacijos darbuotojų. Būtent tai padidins gyvenimo lygį milijonams žmonių, suteiks galimybę daug greičiau įveikti didelius atstumus ir žmonės turės daugiau laisvo laiko socialiniam aktyvumui.

EKOLOGIŠKUMAS

RSW technologijos panaudojimas suteikia žmonijai galimybę sutaupyti daugiau nei 300 mlrd. tonų kuro išteklių. Nedegindamas kuro, žmogus sutaupys 106 mlrd tonų deguonies ir apsaugos atmosferos sluoksnį nuo kenksmingų degimo komponentų. Gerokai sumažės naudingų iškasenų gavyba – sumažės metalo, betono ir kitų medžiagų gamyba, skirta magistralių statybai.
Geležinkelio ar automagistralės kilometras, įskaitant infrastruktūrą, „atima“ iš gamtinių žemės išteklių naudotojų apie 4 Ha derlingos dirvos. Pakanka viso labo pastatyti 25 mln. km styginių kelių pagal RSW technologiją, kad išgelbėti nuo sunaikinimo didelius derlingos žemės plotus, kurios vertė sudaro apie 100 trln. dolerių.

EFEKTYVUMAS

Transporto šaka, kaip ir bet kuri kita, išsiskiria įspūdingomis inovacijomis – kiekviena sekanti karta demonstruoja pagerintas naujų modelių charakteristikas. Tas labai gerai pasimato TRANSNET tinklo pavyzdyje, ypač stebint junibuso efektyvumą.
Styginis transportas yra greitaeigė transporto priemonė, sveria 10 tonų ir turi 50 sėdimų vietų. Pasiekiamas greitis – 450 km per valandą ir daugiau. Tokiam greičiui pasiekti reikia galingo 398 kilovatų variklio, o tai 7,96 kilovato vienam keleiviui. Iš 398 kilovatų 368 sueis aerodinamikai. Įrodyta, jog kiekvienos greitaeigės transporto sistemos efektyvumas priklauso nuo jos aerodinaminių rodiklių. Junibuso atveju, šimtui kilometrų bus sueikvota 21,5 litro dyzelino.

KOSMIZMAS

Stebint visą žmonijos kelią nuo jos atsiradimo, galima pastebėti, kad pirmykštis žmogus pasirinko technokratinį vystymosi kelią, nuolat tobulindamas savo primityvius darbo įrankius. Ir net šiandien, techninio progreso amžiuje, daugelis mokslininkų, matydami pražūtingas pavojingų technologijų panaudojimo pasekmes mūsų gyvenamajai aplinkai, susimąsto apie tai, kaip tas technologijas išgabenti už Žemės ribų. Būnant kosmose technologijos bus visiškai saugios mūsų florai ir faunai bei atmosferai, saugančiai Žemę nuo mirtinos radiacijos ir kosminių dulkių.

Užsiprenumeruok ir gauk aktualiausias SkyWay Capital naujienas