+7 (495) 419-04-56

Užsakyti grįžtamą skambutį

Išteklingumas

Į pagalbą ateis „antro lygio“ (išdėstytos virš žemės) transporto komunikacijos ir flora su fauna žemės paviršiuje išliks nepakitusi. Prisijunkite prie mūsų projekto paspaudę nuorodą.

Išteklingumas

Maistas ir plataus vartojimo prekių pabrangimą sąlygojo ženklus išteklių pabrangimas. Planetoje keturis kartus padidėjo žmonių skaičius ir dvidešimt kartų BVP. Dėl to gamtinių išteklių paklausa išaugo 2 000%, o jų paieška tapo problematiška.Pagal ekonomikos dėsnius vienos išteklių rūšies pabrangimas brangina kitus išteklius ir civilizacija rizikuoja neišlaikyti staigiai augančios planetos gyventojų paklausos.

Šiuo atveju vienintelis išsigelbėjimas – pažangios technologijos. Jų dėka bus sutaupyti ištekliai:
- maistas;
- žaliava;
- erdvės;
- ekonominiai;
- mineraliniai;
- darbo ir finansų.

Į pagalbą ateis „antro lygio“ (išdėstytos virš žemės) transporto komunikacijos ir flora su fauna žemės paviršiuje išliks nepakitusi.Būtent tam ir skirtas TRANSNET.


TRANSNET tinklų privalumai

1. Styginiai keliai einantys per daugelį neprieinamų vietovių (vandenynus, tundrą, pelkes, kalnus, dykumas, vandenynų šelfus), leis pasiekti naujus žemės išteklius ir išgelbės pasaulio ekonomiką.

2. Kelis kartus pigesnis krovinių gabenimas styginiais keleiviniais- krovininiais keliais.

3. 

Greitaeigės transporto struktūros vystymąsis sumažins medžiagų poreikį. Pati transporto sistema naudos mažai išteklių: gerokai mažiau reikės plieno ir spalvotų metalų, grunto, smėlio ir gelžbetonio. Vientisas styginis bėgis sustiprins didžiausią apkrovą atlaikančias pagrindines atramas: vienai pagrindinei atramai tenka apie šimtą tarpinių. Sąlyginė medžiagų ekonomija, statant 25 mln. km ilgio TRANSNET tinklą: plieno –270 mlrd. tonų, gelžbetonio – 2,7 trln. tonų.

Beto styginio transporto estakada, palyginus su paprastu žemės pylimu, turi akivaizdų pranašumą: daugiau nei 100 kartų sumažės taškinė žemės darbų apimtis, dėl to statybvietėje liks išsaugotos dirvos ir kraštovaizdis arba, bent jau, nuostolis bus minimalus. Paaiškinimas gana paprastas: tiesiant geležinkelį ir automagistrales, sutankėja žemė po kelio danga. Tokiu atveju kelias tampa panašus į užtvanką, kertančią paviršinių ir gruntinių vandenų vagą. Dėl to vienoje kelio pusėje dirva išdžiūsta, o kitoje – pelkėja. Toks reiškinys rimtai sutrikdo ekologinę pusiausvyrą, gyvūnų migraciją, sumažėja jų populiacija ar net išnyksta floros ir faunos rūšys.


Užsiprenumeruok ir gauk aktualiausias SkyWay Capital naujienas