+7 (495) 419-04-56

Pasūtīt atpakaļzvanu

Pieejamība

Jau šodien ir izstrādāta alternatīva, kas pasargās pasažierus no visiem mūsdienās eksistējošo tradicionālo transporta veidu nepilnībām - tās ir otrā līmeņa transporta sistēmas, kas balstītas uz stīgu tehnoloģijām.

Pieejamība

Tie, kas darba nepieciešamības dēļ bieži pārvietojas starp Maskavu un Sankt-Pēterburgu, lieliski zin, ka ātrāks galamērķa sasniegšanas veids kā avio pārlidojums, uz doto momentu vienkārši neeksistē. No esošajiem plusiem nosauksim īso laika sprīdi, kas vajadzīgs, lai mērotu šo tālo ceļu – tik vien, kā 3 h, ieskaitot ceļu līdz lidostai un no lidostas, jau esot Krievijas „ziemeļu galvaspilsētā“. Neērtības piemin tie pasažieri, kurus māc bailes lidojuma laikā, ka arī tie, kas ar mokām cieš neērtības spiediena maiņas dēļ pacelšanās un nolaišanās laikā. Pārlidojuma izmaksas grūti nodēvēt par ārkārtīgi dārgām, taču 5000 - 7000 RUR lielākajai iedzīvotāju daļai tomēr ir pietiekoši nozīmīga summa par 45 min. lidojumu.


Ceļojums ar ātrgaitas vilcienu maksā nedaudz mazāk, turklāt reti kuru māc bailes braucot vagonā. No sliežu transporta mīnusiem nosauksim kaitējumu, kuru ātrgaitas vilciens nodara dzīvnieku pasaulei - zvēri, putni burtiski tiek iesūkti zem vagoniem. Vilciena sastāvs iet dažas stundas, apstājas stacijās, tā ātrumam ir ierobežojumi apdzīvotos rajonos.

Taču jau šodien ir alternatīva, kas pasažierus pasargās no augstākminētajiem mīnusiem - tas ir inovatīvais stīgu transports. Junibuss vai citiem vārdiem sakot - sliežu automobilis, spēj attīstīt ātrumu līdz pat 500 km/h, pie kam - nepakļaujot bīstamībai pasažierus. Ceļā pavadītais laiks - tik vien kā 1h 40min., turklāt ārkārtīgi komfortablos apstākļos, un Maskavas iedzīvotājs jau atrodas Sankt-Pēterburgā! Biļete pasažierim izmaksās vien 500 RUR, bet viena cilvēka brauciena pašizmaksa - 245 RUR, tā kā - gan pasažieris, gan pārvadātājs būs gana apmierināti. Liels junibusa pozitīvais faktors ir arī tas, ka tam nav nepieciešamības stingri turēties pie vilcienu kustības saraksta, kā tas ir tradicionālajā dzelzceļa sistēmā. Pasažieri pamazām pilnībā aizpilda vagonu, un tad tas ir gatavs atiešanai – tas ir kas līdzīgs maršruta autobusa kursēšanas principam. Starposmu staciju nav, jo uz citām pilsētām kursē jau cits junibuss.


Svarīga priekšrocība ir arīdzan zema pasažieru un kravu pārvadāšanas pašizmaksa, kas tiek nodrošināta sekojošu faktoru dēļ:

- zems nepieciešamās degvielas patēriņš (pārrēķinot ekvivalentā uz tradicionālo degvielu) viena pasažiera pārvadāšanai; Zems dīzeļdegvielas patēriņš (pārrēķinot ekvivalentā) simts (100) pasažieru pārvadāšanai X km attālumā nosaka patērētās enerģijas izmaksas (rēķinot uz vienu (1) pasažieri) – un tas ir 98 RUR. Ieviešot elektrotransportu – junibusu, pārvadāšanas izmaksas samazināsies divas vai pat trīs reizes;
- amortizācijas izdevumi ir samazināti, pateicoties junibusa konstrukcijas vienkāršībai. Infrastruktūras izmaksu aprēķini viena (1) ceļa kilometra ierīkošanai, ir 99 miljoni RUR, un šis ceļš kalpos vismaz 50 gadus ar minimālām izmaksām, lai uzturētu nepieciešamo drošības un komforta līmeni;
- paša transportlīdzekļa (šajā gadījumā – runa ir par kravu vai pasažieru stīgu sliežu automobili) izmaksa ir zema, bet kalpošanas (ekspluatācijas) laiks – ilgstošs (līdz 100 gadiem un pat ilgāk);
- nav nepieciešamības algot lielu strādnieku skaitu, kas apkalpo junibusus – viss tiks nodrošināts ar automātisko vadības sistēmu palīdzību. Tas, savukārt, divas (2) reizes samazina izdevumus – ja tos salīdzinām ar tradicionālā dzelzceļa transporta izdevumiem.


Parakstieties un esiet informēti par SkyWay Capital jaunumiem