Городской подвесной транспорт

Городской подвесной транспорт – инновационный вид транспорта, позволяющий осуществлять скоростные перевозки грузов и пассажиров, что ведёт к существенному снижению затрат на капитальное строительство.

Городской подвесной транспорт

Область применения

Инновационный вид транспорта позволяет осуществлять скоростные перевозки грузов и пассажиров:

в черте города и между городами; между городом и городским аэропортом; через пересекающие город речные русла.

Основные характеристики
Подвижной состав в черте города и за ее пределами может передвигаться со скорость до 150 км/ч.

Он обладает большой вместимостью:
перевозке пассажиров — около 100 человек;
при перевозке грузов и багажа — до 10 тонн.

Уклон подвесного пути может составлять 15% при обычном исполнении и 30% — при специальном. Расстояние, на которое возможно осуществлять перевозки, — не менее 200 км.

Объём скоростных перевозок в условиях города на одной единице транспортного плеча:
пассажиров — до 25 тысяч человек в час пик;
грузов — до 1 тысячи тонн в сутки.

Стоимость скоростной трассы в городской черте, рассчитанная без учёта стоимости пассажирских станций, подвижного состава, и сопутствующей инфраструктуры, — от полутора млн. USD/км.

Себестоимость скоростных перевозок в условиях города снижается в пределах следующих показателей:
в два раза — по сравнению с себестоимостью перевозок, осуществляемых подземным метро;
в три раза — по сравнению с трамвайными перевозками;
в пять раз — по сравнению с монорельсовой дорогой.




Основные конкурентные преимущества.

Существенное снижение затрат на капитальное строительство происходит за счет объективных факторов:

уменьшение площади городских земель, изымаемых под прокладывание трассы и развитие инфраструктуры; исключения из транспортной системы дорожного полотна, тоннелей, путепроводов, мостов, многоуровневых развязок, надземных и подземных переходов, предназначенных для пешеходного движения; существенное уменьшение ресурсоёмкости рельсо-струнной эстакады в сравнении с городскими транспортными эстакадами со сплошным полотном, традиционно используемыми в городе и за его пределами; отсутствие необходимости укрепления подстилающих грунтов, выравнивания пересечённого рельефа, учета сложных географических и климатических условий.

Снижение эксплуатационных издержек происходит за счёт снижения следующих затрат: на энергию и топливо; на обслуживающий персонал и его заработную плату; на осуществление ремонтно-восстановительных и путевых работ; на очищение путевых структур от наледи и снега в зимний период.

Обусловленная перечисленными факторами экономия приводит к двукратному снижению себестоимости высокоскоростных городских перевозок пассажиров и грузов. Появляется возможность осуществлять щадящее освоение новых земельных территорий и заселять труднодоступные места, такие как острова, горы, шельфы морей, превращая их в зоны, комфортные для проживания горожан.

Повышается безопасность пассажирских и грузовых перевозок, осуществляемых в условиях плохой погоды или неблагоприятного климата. Появляется возможность совмещения путевой структуры и опор с линиями связи (оптоволоконными, проводными, сотовыми, радиорелейными), а также кабельными и воздушными линиями электропередач.


Подпишись и будь в курсе новостей SkyWay Capital